Catégories de Rallycross France

Catégories dE Rallycross France

SUPERCARS

DES DÉPARTS À COUPER LE SOUFFLE

Jusqu’à 550cv | 0 à 100 km/h en mois  de 2,5 sec | Moins de 1300kg | 4 roues motrices

La catégorie Supercar est l’une des plus impressionnantes avec des bolides de plus de 500 chevaux ! Les voitures dans cette catégorie sont similaires à celles du Championnat du Monde des Rallyes mai aussi et surtout du Championnat du Monde de Rallycross emmené par les Sébastien Loeb, Petter Solberg et consorts ! En 2018, plus de 32 voitures sont engagées au sein de la catégorie reine et le niveau sera plus relevé que jamais ! Des Peugeot 208, des Renault Clio IV, des VW Polo … et tant d’autres ! S’il y a bien une chose à voir une fois dans sa vie, c’est une course de Supercar en Championnat de France de Rallycross !

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SUPER1600

JEUNESSE ET TALENTS EN PISTE

Jusqu’à 250cv  | 0 à 100km/h en moins de 5 sec | 1050 kg (pilote inclus) | 2 roues motrices

La catégorie Super 1600 est réservée aux voitures de moins de 1600 cm3 à moteur atmosphérique (hormis les « R3 ») et dotées de la seule transmission aux roues avant. La réglementation est très libérale car elle est calquée sur celle des Supercar. Les Super 1600 développement entre 220 et 250 ch. C’est clairement la catégorie la plus spectaculaire en matière d’attaque ! Les pilotes ne ratent pas une occasion de régaler le public et le bruit des « 1600 cm3 » enchantent les plus connaisseurs ! Une moyenne de 20 voitures sont présentes lors de chaque meeting et les places sur le podium valent chères !

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Division 3

LES PROTOTYPES À L’HONNEUR

Jusqu’à 450cv | 0 à 100 km/h en moins de 3,5 sec | 4 ou 2 roues motrices

Des voitures T3F composent cette Coupe de France de Division 3.

Il s’agit de véhicule avec un châssis tubulaire recouvert d’une carrosserie plastique ou composite. La base des voitures est donc la même mais les pilotes choisissent ensuite la carrosserie d’un modèle existant pour habiller leur monture. Ces voitures doivent également comporter un moteur inférieur à 3500 cm3 en version atmosphérique. La grande majorité des moteurs sont des V6 Nissan 3.5. Certains ont conservé des moteurs BMW 4 ou 6 cylindres. Au programme cette saison, des DS3, Clio et Mégane III, Toyota Auris ou Corolla, Nissan 350Z, 208 ou encore Mini Cooper. Depuis quelques années cette catégorie est dominée par Christophe Saunois et Marc Morize qui continueront d’animer les courses spectaculaires qui font la particularité de cette division.

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Division 4

UNE CATÉGORIE F2000 QUI SÉDUIT

Jusqu’à 250cv | 0 à 100 km/h en moins de 5,5 sec | 2 roues motrices

Les véhicules de cette catégorie sont des voitures homologuées en F2000 de 1600 à 2000 cm3, toutes à deux roues motrices.

Le groupe « F2000 » est une catégorie française qui permet aussi de courir en rallye et en course de côte. Certains pilotes trouvent des anciennes voitures de rallyes, mais beaucoup construisent des « F2000 » spéciales pour le Rallycross. Cette catégorie est la plus représentée avec une trentaine de pilotes engagés lors de chaque course. Elle permet aux débutants, non passés par la formule de promotion, de découvrir la discipline et de poursuivre ensuite dans les autres divisions ! Une parfaite rampe de lancement !

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Twingo R1

UNE PORTE D’ENTRÉE DANS LE RALLYCROSS

133cv | 0 à 100 km/h en moins de 8 sec | 1050 kg (pilote inclus) | 2 roues motrices

Les voitures sont des Renault Twingo II RS équipées d’un kit Renault-Sport, comme les Twingo R1 de rallye. Ces voitures disposent de série d’un moteur de 133 ch.

Cette formule de promotion est accessible dès l’âge de 16 ans et possède un Championnat de France dit « Junior ». Le vainqueur du Championnat de France Junior se voit offrir une saison dans la catégorie supérieur, le Super 1600, en Renault Twingo S1600. Une parfaite occasion de gravir les échelons et de se faire repérer. A noter également la création d’une « Coupe des Dames » récompensant les féminines engagées et leur permettant de participer à une finale 100% féminine.

Cette formule permet à tous de découvrir le Rallycross et notamment les départs en peloton et la stratégie du tour joker, pour ensuite pouvoir évoluer dans la discipline avec des bases solides ! Les vainqueurs brillent à chaque fois à l’échelon supérieur : Cyril Raymond, Enzo Libner, Firmin Cadeddu, … entre autres !

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